{"id":6954,"date":"2026-08-29T12:57:43","date_gmt":"2026-08-29T12:57:43","guid":{"rendered":"https:\/\/trackingpremium.com\/?p=6954"},"modified":"2026-09-01T20:59:30","modified_gmt":"2026-09-01T20:59:30","slug":"algunos-indicadores-de-rendimiento-del-transporte-maritimo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/trackingpremium.com\/es\/algunos-indicadores-de-rendimiento-del-transporte-maritimo\/","title":{"rendered":"Indicadores de Rendimiento del Transporte Mar\u00edtimo: KPIs Clave para Medir una Operaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Un contenedor puede llegar a su destino. La mercanc\u00eda puede entregarse.Y, aun as\u00ed, la operaci\u00f3n puede haber sido poco eficiente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tal vez el buque lleg\u00f3 con retraso. El contenedor permaneci\u00f3 demasiados d\u00edas en terminal. Hubo costos adicionales de almacenamiento o demurrage. La carga realiz\u00f3 m\u00e1s transbordos de los previstos o la empresa termin\u00f3 pagando m\u00e1s de lo presupuestado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por eso, evaluar una operaci\u00f3n mar\u00edtima solamente con dos resultados:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u201clleg\u00f3\u201d<\/strong> o <strong>\u201cno lleg\u00f3\u201d<\/strong> es insuficiente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para entender realmente c\u00f3mo est\u00e1 funcionando el transporte de mercanc\u00edas es necesario medir diferentes <strong>indicadores de rendimiento del transporte mar\u00edtimo<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Estos indicadores, conocidos tambi\u00e9n como KPIs, permiten responder preguntas mucho m\u00e1s importantes:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u00bfCu\u00e1nto tardamos?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u00bfLlegamos a tiempo?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u00bfCu\u00e1nto nos cost\u00f3?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u00bfCu\u00e1nto tiempo permaneci\u00f3 la carga detenida?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u00bfQu\u00e9 rutas son m\u00e1s confiables?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u00bfQu\u00e9 proveedores presentan m\u00e1s retrasos?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Y algunos de estos indicadores son tan importantes que organismos como el Banco Mundial y UNCTAD los utilizan para analizar el desempe\u00f1o de puertos y cadenas log\u00edsticas internacionales. Para conocer un poco mas sobre estos indicadores, podemos visitar el sitio <a href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Indicador_clave_de_rendimiento\">https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Indicador_clave_de_rendimiento<\/a><\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00bfQu\u00e9 son los indicadores de rendimiento del transporte mar\u00edtimo?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los <strong>indicadores de rendimiento del transporte mar\u00edtimo<\/strong> son m\u00e9tricas utilizadas para evaluar la eficiencia y calidad de una operaci\u00f3n de transporte por mar.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pueden medir aspectos relacionados con:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>tiempo;<\/li>\n\n\n\n<li>costos;<\/li>\n\n\n\n<li>puntualidad;<\/li>\n\n\n\n<li>capacidad;<\/li>\n\n\n\n<li>utilizaci\u00f3n;<\/li>\n\n\n\n<li>retrasos;<\/li>\n\n\n\n<li>productividad;<\/li>\n\n\n\n<li>confiabilidad;<\/li>\n\n\n\n<li>servicio.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un KPI no deber\u00eda existir simplemente porque el sistema puede calcularlo. Debe responder una pregunta \u00fatil para la operaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por ejemplo:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u00bfCu\u00e1nto tarda normalmente esta ruta?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">puede responderse con:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Transit Time<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mientras que:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u00bfCu\u00e1nto tiempo permanece el contenedor detenido despu\u00e9s de llegar?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">puede analizarse mediante:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Container Dwell Time<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El valor de los indicadores est\u00e1 en convertir eventos log\u00edsticos en informaci\u00f3n que permita tomar mejores decisiones.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00bfPor qu\u00e9 es importante medir el rendimiento del transporte mar\u00edtimo?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una operaci\u00f3n mar\u00edtima involucra diferentes actores.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por ejemplo:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Shipper<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u2193<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Warehouse<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u2193<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Transportista terrestre<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u2193<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Puerto de origen<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u2193<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Naviera<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u2193<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Puerto destino<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u2193<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Aduana<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u2193<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Transportista<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u2193<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Consignee<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un retraso en cualquiera de esas etapas puede afectar toda la operaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Medir permite identificar d\u00f3nde se est\u00e1n produciendo los problemas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tambi\u00e9n facilita comparar:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>rutas;<\/li>\n\n\n\n<li>navieras;<\/li>\n\n\n\n<li>puertos;<\/li>\n\n\n\n<li>proveedores;<\/li>\n\n\n\n<li>per\u00edodos.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El Banco Mundial destaca precisamente que el tiempo que los buques pasan en puerto tiene efectos sobre costos, confiabilidad de la cadena, utilizaci\u00f3n de los barcos, combustible y emisiones.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">1. Transit Time o tiempo de tr\u00e1nsito<\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El <strong>Transit Time<\/strong> mide cu\u00e1nto tiempo tarda una carga en trasladarse desde un punto determinado de origen hasta otro de destino.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por ejemplo:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Salida:<\/strong> 1 de septiembre<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Llegada:<\/strong> 10 de septiembre<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Transit Time:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>9 d\u00edas<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Este indicador puede medirse:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>puerto a puerto;<\/li>\n\n\n\n<li>warehouse a warehouse;<\/li>\n\n\n\n<li>puerta a puerta.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Es importante definir siempre cu\u00e1l es el punto inicial y final.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No es lo mismo:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Miami Port \u2192 La Guaira Port<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">que:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Warehouse Miami \u2192 Cliente en Caracas<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La segunda operaci\u00f3n incluye muchas m\u00e1s etapas.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00bfPara qu\u00e9 sirve el Transit Time?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Permite comparar proveedores y rutas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por ejemplo:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Ruta<\/th><th>Transit Time promedio<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Ruta A<\/td><td>8 d\u00edas<\/td><\/tr><tr><td>Ruta B<\/td><td>11 d\u00edas<\/td><\/tr><tr><td>Ruta C<\/td><td>14 d\u00edas<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La ruta m\u00e1s r\u00e1pida no necesariamente ser\u00e1 la mejor.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tambi\u00e9n deben evaluarse:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>costo;<\/li>\n\n\n\n<li>puntualidad;<\/li>\n\n\n\n<li>frecuencia;<\/li>\n\n\n\n<li>incidencias.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">2. Cumplimiento del ETA<\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>ETA<\/strong> significa:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Estimated Time of Arrival<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">o fecha\/hora estimada de llegada.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Uno de los indicadores m\u00e1s \u00fatiles consiste en comparar:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>ETA previsto<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">versus<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>fecha real de llegada.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ejemplo:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">100 embarques realizados.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">85 llegaron dentro del rango esperado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cumplimiento:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>85%.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una ruta que promete 10 d\u00edas pero normalmente tarda 15 puede generar m\u00e1s problemas que otra que promete 13 y consistentemente cumple.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por eso la confiabilidad puede ser tan importante como la velocidad.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">3. Vessel Turnaround Time<\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El <strong>Vessel Turnaround Time<\/strong> mide cu\u00e1nto tiempo permanece un buque relacionado con su escala portuaria.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Puede incluir etapas como:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>llegada;<\/li>\n\n\n\n<li>espera;<\/li>\n\n\n\n<li>atraque;<\/li>\n\n\n\n<li>operaciones;<\/li>\n\n\n\n<li>salida.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Este indicador es especialmente importante para evaluar desempe\u00f1o portuario.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El Container Port Performance Index del Banco Mundial utiliza precisamente el tiempo total que los buques portacontenedores pasan en puerto como su principal referencia para comparar eficiencia portuaria.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">UNCTAD tambi\u00e9n identifica el vessel turnaround time como una medida relevante para analizar puntualidad y suficiencia de infraestructura portuaria.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">4. Tiempo de espera antes del atraque<\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un buque puede llegar al \u00e1rea de un puerto pero no comenzar inmediatamente sus operaciones.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Puede permanecer:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>en fondeo<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">o esperando disponibilidad.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por eso conviene separar:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Arrival<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">de:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Berthing<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por ejemplo:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Llegada:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>lunes 8:00 AM<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Atraque:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>martes 8:00 PM<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tiempo de espera:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>36 horas<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Este indicador ayuda a detectar congesti\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">5. Tiempo en muelle<\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una vez que el buque atraca comienza otra etapa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El tiempo en muelle puede verse afectado por:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>cantidad de contenedores;<\/li>\n\n\n\n<li>disponibilidad de gr\u00faas;<\/li>\n\n\n\n<li>productividad;<\/li>\n\n\n\n<li>turnos;<\/li>\n\n\n\n<li>condiciones operativas.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Medirlo por separado ayuda a diferenciar:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>problemas de espera<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">de:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>problemas durante la operaci\u00f3n portuaria.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">6. Container Dwell Time<\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El <strong>Container Dwell Time<\/strong> mide cu\u00e1nto tiempo permanece un contenedor en una terminal o puerto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Este indicador es fundamental.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El Banco Mundial incluye el <strong>container import dwell time<\/strong> entre los indicadores centrales de su metodolog\u00eda Logistics Performance Indicators 2.0.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ejemplo:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Contenedor descargado:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>5 de septiembre<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Contenedor retirado:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>9 de septiembre<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dwell Time:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>4 d\u00edas<\/strong><\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00bfPor qu\u00e9 puede aumentar el dwell time?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Algunas causas pueden ser:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>documentos pendientes;<\/li>\n\n\n\n<li>aduanas;<\/li>\n\n\n\n<li>inspecciones;<\/li>\n\n\n\n<li>falta de transporte;<\/li>\n\n\n\n<li>pagos;<\/li>\n\n\n\n<li>congesti\u00f3n;<\/li>\n\n\n\n<li>coordinaci\u00f3n deficiente.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un transit time mar\u00edtimo excelente puede perderse si la mercanc\u00eda permanece demasiados d\u00edas detenida despu\u00e9s de llegar.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">7. Import Dwell Time<\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Es \u00fatil diferenciar espec\u00edficamente el tiempo de permanencia de los contenedores de importaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La mercanc\u00eda importada normalmente debe pasar por procesos como:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>documentaci\u00f3n;<\/li>\n\n\n\n<li>aduanas;<\/li>\n\n\n\n<li>liberaci\u00f3n;<\/li>\n\n\n\n<li>retiro.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por eso puede presentar comportamientos diferentes de la carga de exportaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El nuevo esquema LPI 2.0 del Banco Mundial utiliza precisamente el tiempo de permanencia de contenedores de importaci\u00f3n como uno de sus indicadores log\u00edsticos principales.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">8. Export Dwell Time<\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tambi\u00e9n puede medirse cu\u00e1nto tiempo permanece un contenedor de exportaci\u00f3n antes de embarcar.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por ejemplo:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Gate in terminal:<\/strong> lunes<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Loaded on vessel:<\/strong> jueves<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Export dwell:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>3 d\u00edas<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El Banco Mundial incluye actualmente m\u00e9tricas complementarias de export dwell dentro de sus indicadores mar\u00edtimos.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">9. Productividad portuaria<\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No todo se mide solamente en d\u00edas u horas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tambi\u00e9n puede medirse cu\u00e1nto trabajo se completa durante ese tiempo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Algunos indicadores utilizados en operaciones portuarias incluyen:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>container moves per crane hour<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">o:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>toneladas por hora de muelle.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El Port Reform Toolkit del Banco Mundial identifica m\u00e9tricas como gross berth productivity y container lifts per crane hour para analizar el flujo de carga durante las operaciones portuarias.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">10. Truck Turnaround Time<\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El transporte terrestre tambi\u00e9n forma parte del rendimiento portuario.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El <strong>Truck Turnaround Time<\/strong> mide cu\u00e1nto tiempo tarda un cami\u00f3n en completar su operaci\u00f3n dentro de una terminal.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por ejemplo:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Entrada:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>10:00 AM<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Salida:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>11:20 AM<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Turnaround:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>80 minutos<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si los camiones pasan muchas horas esperando, pueden aumentar:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>costos;<\/li>\n\n\n\n<li>congesti\u00f3n;<\/li>\n\n\n\n<li>horas de conductor;<\/li>\n\n\n\n<li>retrasos posteriores.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El Banco Mundial incluye el tiempo promedio de turnaround de camiones entre los indicadores utilizados para evaluar fluidez portuaria.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">11. On-Time Delivery<\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La operaci\u00f3n no termina cuando el barco llega.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Desde la perspectiva del cliente, lo importante es cu\u00e1ndo recibe su mercanc\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por eso puede medirse:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>entregas realizadas dentro del tiempo prometido \u00f7 entregas totales \u00d7 100<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ejemplo:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">500 entregas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">460 a tiempo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Resultado:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>92% On-Time Delivery.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Este indicador ayuda a conectar desempe\u00f1o mar\u00edtimo con experiencia final del cliente.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">12. Lead Time total de la operaci\u00f3n<\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El <strong>Lead Time<\/strong> puede medir todo el proceso.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por ejemplo:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Mercanc\u00eda recibida en warehouse<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u2193<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Consolidaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u2193<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Transporte terrestre<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u2193<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Puerto<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u2193<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Tr\u00e1nsito mar\u00edtimo<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u2193<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Aduana<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u2193<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Warehouse destino<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u2193<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Entrega<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una empresa puede descubrir:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Transit Time mar\u00edtimo: 9 d\u00edas<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">pero:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Lead Time total: 21 d\u00edas<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Eso revela que gran parte de los retrasos no est\u00e1n ocurriendo en el barco.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">13. N\u00famero de transbordos<\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un embarque puede viajar directamente o realizar conexiones.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por ejemplo:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Puerto A<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u2193<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Hub B<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u2193<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Hub C<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u2193<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Puerto D<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cada transbordo introduce un nuevo punto potencial de:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>espera;<\/li>\n\n\n\n<li>congesti\u00f3n;<\/li>\n\n\n\n<li>conexi\u00f3n perdida;<\/li>\n\n\n\n<li>retraso.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El Banco Mundial utiliza actualmente el n\u00famero de transbordos y el tiempo empleado en ellos como indicadores complementarios del desempe\u00f1o mar\u00edtimo.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">14. Tiempo en transbordo<\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No solamente importa cu\u00e1ntos transbordos existen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tambi\u00e9n importa cu\u00e1nto tiempo permanece la mercanc\u00eda esperando durante ellos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por ejemplo:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Transbordo 1:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>18 horas<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Transbordo 2:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>3 d\u00edas<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aqu\u00ed existe una oportunidad clara de an\u00e1lisis.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una ruta aparentemente r\u00e1pida puede convertirse en lenta debido al tiempo acumulado en hubs intermedios.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">15. Frecuencia de servicio<\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Otra caracter\u00edstica importante es la frecuencia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por ejemplo:<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Servicio A<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una salida semanal.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Servicio B<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tres salidas semanales.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aunque ambos tengan transit time parecido, el segundo puede ofrecer mayor flexibilidad.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La frecuencia afecta:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>planificaci\u00f3n;<\/li>\n\n\n\n<li>inventario;<\/li>\n\n\n\n<li>consolidaci\u00f3n;<\/li>\n\n\n\n<li>tiempos de espera antes de salida.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">16. Conectividad mar\u00edtima<\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La conectividad mide qu\u00e9 tan f\u00e1cil es conectar un puerto o pa\u00eds con otros mercados.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Puede depender de:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>servicios disponibles;<\/li>\n\n\n\n<li>conexiones directas;<\/li>\n\n\n\n<li>frecuencia;<\/li>\n\n\n\n<li>transbordos.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El Banco Mundial utiliza indicadores de conectividad mar\u00edtima como parte de LPI 2.0.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una mayor conectividad puede ofrecer m\u00e1s alternativas log\u00edsticas.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">17. Utilizaci\u00f3n del contenedor<\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para un freight forwarder o consolidador es importante medir qu\u00e9 tan bien utiliza la capacidad disponible.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ejemplo:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Contenedor:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>67 m\u00b3 disponibles<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Carga utilizada:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>55 m\u00b3<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Utilizaci\u00f3n:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>82%.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si repetidamente los contenedores salen con poca ocupaci\u00f3n, puede existir una oportunidad para mejorar:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>consolidaci\u00f3n;<\/li>\n\n\n\n<li>planificaci\u00f3n;<\/li>\n\n\n\n<li>frecuencia.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">18. Costo por contenedor<\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una empresa puede calcular:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Costos totales relacionados con el embarque \u00f7 n\u00famero de contenedores.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esto facilita comparar operaciones.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sin embargo, debe definirse qu\u00e9 costos est\u00e1n incluidos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por ejemplo:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>ocean freight;<\/li>\n\n\n\n<li>terminal;<\/li>\n\n\n\n<li>documentaci\u00f3n;<\/li>\n\n\n\n<li>trucking;<\/li>\n\n\n\n<li>handling.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sin una metodolog\u00eda consistente, comparar per\u00edodos puede resultar enga\u00f1oso.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">19. Costo por metro c\u00fabico<\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para operaciones LCL puede ser m\u00e1s \u00fatil calcular:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Costo total \u00f7 m\u00b3 transportados.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ejemplo:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Costo:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>$5,000<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Volumen:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>50 m\u00b3<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Costo:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>$100\/m\u00b3<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esto facilita evaluar consolidaciones.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">20. Costo por kilogramo o tonelada<\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dependiendo de la mercanc\u00eda puede utilizarse:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Costo \u00f7 kg<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">o:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Costo \u00f7 tonelada.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No existe un \u00fanico indicador correcto para todas las empresas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Debe seleccionarse seg\u00fan el modelo de negocio.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">21. Demurrage<\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El <strong>demurrage<\/strong> representa cargos relacionados con mantener un contenedor dentro de determinadas instalaciones m\u00e1s all\u00e1 del tiempo libre establecido seg\u00fan las condiciones aplicables.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una empresa puede medir:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>contenedores afectados;<\/li>\n\n\n\n<li>d\u00edas;<\/li>\n\n\n\n<li>costo total;<\/li>\n\n\n\n<li>costo promedio.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por ejemplo:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>20 contenedores<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">generaron:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>$8,000<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">de demurrage durante el mes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Eso merece investigaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">22. Detention<\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El detention normalmente est\u00e1 relacionado con el tiempo adicional durante el cual el equipo permanece fuera de la terminal antes de su devoluci\u00f3n, seg\u00fan las condiciones aplicables.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tambi\u00e9n deber\u00eda medirse separadamente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esto permite identificar problemas de:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>descarga;<\/li>\n\n\n\n<li>transporte;<\/li>\n\n\n\n<li>coordinaci\u00f3n;<\/li>\n\n\n\n<li>devoluci\u00f3n de equipos.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">23. Costos extraordinarios<\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Adem\u00e1s de freight pueden existir:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>storage;<\/li>\n\n\n\n<li>demurrage;<\/li>\n\n\n\n<li>detention;<\/li>\n\n\n\n<li>inspecciones;<\/li>\n\n\n\n<li>reentregas;<\/li>\n\n\n\n<li>cambios.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un indicador \u00fatil es:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Extra Charges per Shipment<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">o:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>porcentaje de operaciones con cargos extraordinarios.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si aumenta, probablemente existe un problema operativo.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">24. Claim Rate<\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tambi\u00e9n puede medirse:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>reclamos \u00f7 embarques \u00d7 100<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ejemplo:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">1,000 embarques.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">10 reclamos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Claim Rate:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>1%.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Este indicador ayuda a analizar:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>da\u00f1os;<\/li>\n\n\n\n<li>p\u00e9rdidas;<\/li>\n\n\n\n<li>errores;<\/li>\n\n\n\n<li>servicio.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">25. Incident Rate<\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No todas las incidencias terminan en reclamo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una empresa puede registrar:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>documentaci\u00f3n incorrecta;<\/li>\n\n\n\n<li>paquetes faltantes;<\/li>\n\n\n\n<li>retrasos;<\/li>\n\n\n\n<li>errores de destino;<\/li>\n\n\n\n<li>da\u00f1os.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Despu\u00e9s calcular:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>incidencias por 100 embarques<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">o:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>porcentaje de operaciones con incidencias.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">26. Schedule Reliability<\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <strong>Schedule Reliability<\/strong> ayuda a responder:<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00bfEl servicio cumple consistentemente con su programaci\u00f3n?<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No basta con saber que un buque lleg\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se compara lo programado con lo real.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una ruta con alta confiabilidad puede resultar m\u00e1s valiosa que otra ligeramente m\u00e1s r\u00e1pida pero impredecible.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">27. Tiempo de despacho aduanal<\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para el cliente, el tiempo de aduana tambi\u00e9n forma parte de la experiencia log\u00edstica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Puede medirse:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>fecha de llegada<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">hasta:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>fecha de liberaci\u00f3n.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ejemplo:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Llegada:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>lunes<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Liberaci\u00f3n:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>jueves<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tiempo:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>3 d\u00edas.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si este indicador aumenta, puede analizarse por:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>destino;<\/li>\n\n\n\n<li>tipo de mercanc\u00eda;<\/li>\n\n\n\n<li>agente;<\/li>\n\n\n\n<li>documentaci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">28. Tiempo desde liberaci\u00f3n hasta retiro<\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Otro KPI \u00fatil:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Customs Released<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u2193<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Container Picked Up<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si transcurren varios d\u00edas entre ambos eventos, el problema puede no estar en aduanas sino en:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>transporte;<\/li>\n\n\n\n<li>coordinaci\u00f3n;<\/li>\n\n\n\n<li>disponibilidad.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Separar etapas ayuda a encontrar la causa real.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">29. Tiempo de puerto a warehouse<\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Despu\u00e9s del retiro:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Gate Out<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u2193<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Warehouse Destination<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tambi\u00e9n puede medirse.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esto permite analizar rendimiento del transporte terrestre asociado al embarque mar\u00edtimo.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">30. Tiempo total de puerta a puerta<\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para determinados clientes, el KPI m\u00e1s importante puede ser:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Door-to-Door Transit Time<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Desde:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>pickup en origen<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">hasta:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>entrega final.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ese valor combina m\u00faltiples etapas y ofrece una perspectiva completa de servicio.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">KPIs operativos vs. KPIs financieros<\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Conviene separar los indicadores.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Operativos<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>transit time;<\/li>\n\n\n\n<li>dwell time;<\/li>\n\n\n\n<li>turnaround;<\/li>\n\n\n\n<li>ETA compliance;<\/li>\n\n\n\n<li>transbordos.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Financieros<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>costo por contenedor;<\/li>\n\n\n\n<li>costo por m\u00b3;<\/li>\n\n\n\n<li>demurrage;<\/li>\n\n\n\n<li>cargos adicionales.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Servicio<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>on-time delivery;<\/li>\n\n\n\n<li>claim rate;<\/li>\n\n\n\n<li>incidencias.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una empresa necesita combinar las tres perspectivas.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">Ejemplo de dashboard mar\u00edtimo<\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un dashboard mensual podr\u00eda mostrar:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Embarques:<\/strong> 85<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Contenedores:<\/strong> 42<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Transit Time promedio:<\/strong> 11.2 d\u00edas<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>On-Time Arrival:<\/strong> 91%<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Container Dwell Time:<\/strong> 2.7 d\u00edas<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Demurrage:<\/strong> $3,450<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Claim Rate:<\/strong> 0.8%<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Utilizaci\u00f3n promedio:<\/strong> 87%<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Con esos valores, un gerente puede detectar tendencias r\u00e1pidamente.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">No todos los indicadores deben medirse<\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un error frecuente es crear dashboards con decenas de n\u00fameros que nadie utiliza.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La pregunta correcta es:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u00bfQu\u00e9 decisi\u00f3n voy a tomar con este indicador?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si nadie utiliza el KPI para decidir algo, probablemente no sea prioritario.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una operaci\u00f3n peque\u00f1a puede empezar con cinco.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por ejemplo:<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>Transit Time.<\/li>\n\n\n\n<li>ETA Compliance.<\/li>\n\n\n\n<li>Dwell Time.<\/li>\n\n\n\n<li>Cost per Shipment.<\/li>\n\n\n\n<li>On-Time Delivery.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Luego ampliar.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">Establecer una definici\u00f3n consistente<\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tambi\u00e9n es fundamental definir exactamente cada indicador.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por ejemplo:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00bfQu\u00e9 significa \u201ctransit time\u201d?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00bfDesde:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>vessel departure<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">hasta:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>vessel arrival<\/strong>?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00bfO desde:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>warehouse origin<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">hasta:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>warehouse destination<\/strong>?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ambas m\u00e9tricas son v\u00e1lidas, pero no pueden mezclarse.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">Comparar per\u00edodos<\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los KPIs adquieren valor cuando existe historia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por ejemplo:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>KPI<\/th><th>Enero<\/th><th>Febrero<\/th><th>Marzo<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Transit Time<\/td><td>10.1<\/td><td>10.5<\/td><td>13.2<\/td><\/tr><tr><td>Dwell Time<\/td><td>2.1<\/td><td>2.0<\/td><td>4.8<\/td><\/tr><tr><td>On-Time<\/td><td>94%<\/td><td>93%<\/td><td>80%<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aqu\u00ed aparece claramente un deterioro en marzo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La empresa puede investigar.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">Comparar navieras<\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tambi\u00e9n puede analizarse:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Carrier<\/th><th>Transit<\/th><th>On-Time<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>A<\/td><td>9 d\u00edas<\/td><td>78%<\/td><\/tr><tr><td>B<\/td><td>11 d\u00edas<\/td><td>95%<\/td><\/tr><tr><td>C<\/td><td>10 d\u00edas<\/td><td>89%<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El carrier A es m\u00e1s r\u00e1pido en promedio.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pero B es mucho m\u00e1s confiable.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La decisi\u00f3n depender\u00e1 del cliente y del tipo de mercanc\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">Comparar rutas<\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una misma mercanc\u00eda puede tener diferentes alternativas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ruta directa:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>12 d\u00edas<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ruta con transbordo:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>10 d\u00edas programados<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pero si la segunda presenta retrasos frecuentes, el promedio real puede cambiar.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los KPIs permiten comparar realidad y promesa.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">Indicadores de rendimiento portuario<\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Puertos y terminales tambi\u00e9n utilizan sus propios indicadores.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">UNCTAD mantiene iniciativas espec\u00edficas de indicadores de desempe\u00f1o portuario y herramientas de an\u00e1lisis para comparar resultados entre categor\u00edas y regiones.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Entre los indicadores habituales pueden encontrarse:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>vessel turnaround;<\/li>\n\n\n\n<li>berth productivity;<\/li>\n\n\n\n<li>dwell time;<\/li>\n\n\n\n<li>utilizaci\u00f3n;<\/li>\n\n\n\n<li>tr\u00e1fico.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esto demuestra que medir rendimiento no es solamente una pr\u00e1ctica interna de las empresas privadas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tambi\u00e9n forma parte del an\u00e1lisis internacional del comercio y transporte.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">El Container Port Performance Index<\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El Banco Mundial y S&amp;P Global Market Intelligence publican el <strong>Container Port Performance Index \u2014 CPPI<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Su enfoque principal es medir cu\u00e1nto tiempo pasan los buques portacontenedores en puerto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esto permite comparar desempe\u00f1o entre puertos y per\u00edodos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El Banco Mundial se\u00f1ala que puertos m\u00e1s eficientes pueden ayudar a:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>reducir retrasos;<\/li>\n\n\n\n<li>disminuir costos;<\/li>\n\n\n\n<li>mejorar confiabilidad;<\/li>\n\n\n\n<li>reducir combustible y emisiones.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El CPPI no representa exactamente los KPIs internos de una empresa de freight forwarding, pero demuestra la importancia del factor tiempo dentro de la eficiencia mar\u00edtima.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">Tecnolog\u00eda y medici\u00f3n del transporte mar\u00edtimo<\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para calcular indicadores confiables se necesitan datos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Algunos pueden provenir de:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>TMS;<\/li>\n\n\n\n<li>sistemas de freight forwarding;<\/li>\n\n\n\n<li>carriers;<\/li>\n\n\n\n<li>terminales;<\/li>\n\n\n\n<li>APIs;<\/li>\n\n\n\n<li>GPS;<\/li>\n\n\n\n<li>AIS;<\/li>\n\n\n\n<li>WMS;<\/li>\n\n\n\n<li>facturaci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El CPPI, por ejemplo, utiliza datos detallados sobre movimientos de buques y operaciones portuarias para construir medidas comparables de desempe\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">Tracking como fuente de KPIs<\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cada evento de tracking contiene datos potencialmente \u00fatiles.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por ejemplo:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Departed Origin<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Arrived Port<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Customs Released<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Gate Out<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Delivered<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las diferencias entre timestamps permiten calcular:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>transit time;<\/li>\n\n\n\n<li>customs time;<\/li>\n\n\n\n<li>dwell;<\/li>\n\n\n\n<li>delivery time.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Eso significa que un buen tracking no sirve solamente para decir al cliente d\u00f3nde est\u00e1 su carga.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tambi\u00e9n genera informaci\u00f3n para medir rendimiento.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">Datos estructurados<\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para obtener buenos indicadores es importante registrar correctamente:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>fechas;<\/li>\n\n\n\n<li>proveedores;<\/li>\n\n\n\n<li>rutas;<\/li>\n\n\n\n<li>unidades;<\/li>\n\n\n\n<li>costos;<\/li>\n\n\n\n<li>estatus.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si diferentes empleados escriben:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>La Guaira<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>LA GUAIRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>LAGUAIRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">como tres valores diferentes, los reportes pueden fragmentarse.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La calidad del KPI depende directamente de la calidad de los datos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En Trackingpremium  <a href=\"https:\/\/trackingpremium.com\/es\/\">https:\/\/trackingpremium.com\/<\/a> tenemos varios KPI que pueden observarse en varias secciones una de ellas es el dashboard principal<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"577\" src=\"https:\/\/trackingpremium.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Screenshot-2026-08-29-at-8.13.41-AM-1024x577.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-6955\" srcset=\"https:\/\/trackingpremium.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Screenshot-2026-08-29-at-8.13.41-AM-1024x577.png 1024w, https:\/\/trackingpremium.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Screenshot-2026-08-29-at-8.13.41-AM-300x169.png 300w, https:\/\/trackingpremium.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Screenshot-2026-08-29-at-8.13.41-AM-1536x865.png 1536w, https:\/\/trackingpremium.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Screenshot-2026-08-29-at-8.13.41-AM-767x432.png 767w, https:\/\/trackingpremium.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Screenshot-2026-08-29-at-8.13.41-AM-18x10.png 18w, https:\/\/trackingpremium.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Screenshot-2026-08-29-at-8.13.41-AM-2048x1153.png 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tambien en cada una de las seccion que despleiga el listado de elementos se puede totalizar elementos en la secci\u00f3n inferior<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"288\" src=\"https:\/\/trackingpremium.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Screenshot-2026-08-29-at-8.56.50-AM-1024x288.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-6956\" srcset=\"https:\/\/trackingpremium.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Screenshot-2026-08-29-at-8.56.50-AM-1024x288.png 1024w, https:\/\/trackingpremium.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Screenshot-2026-08-29-at-8.56.50-AM-300x84.png 300w, https:\/\/trackingpremium.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Screenshot-2026-08-29-at-8.56.50-AM-1536x432.png 1536w, 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la operaci\u00f3n, pero algunos de los m\u00e1s \u00fatiles son:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>transit time;<\/li>\n\n\n\n<li>ETA compliance;<\/li>\n\n\n\n<li>container dwell time;<\/li>\n\n\n\n<li>vessel turnaround time;<\/li>\n\n\n\n<li>on-time delivery;<\/li>\n\n\n\n<li>costo por embarque;<\/li>\n\n\n\n<li>demurrage.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00bfQu\u00e9 es el Transit Time?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Es el tiempo transcurrido entre dos puntos definidos de una operaci\u00f3n de transporte.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00bfQu\u00e9 es el Container Dwell Time?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Es el tiempo que un contenedor permanece dentro de una terminal o puerto antes de continuar su operaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00bfQu\u00e9 es Vessel Turnaround Time?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Es una medida relacionada con el tiempo que utiliza un buque para completar su escala portuaria.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00bfQu\u00e9 significa ETA Compliance?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Es el grado en que los embarques llegan dentro del tiempo estimado o comprometido.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00bfQu\u00e9 es On-Time Delivery?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Es el porcentaje de entregas realizadas dentro del plazo acordado.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00bfC\u00f3mo se mide la eficiencia de un puerto?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Puede analizarse utilizando m\u00e9tricas como vessel turnaround time, tiempos de espera, productividad en muelle, container dwell time y truck turnaround.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00bfQu\u00e9 es el CPPI?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Es el Container Port Performance Index elaborado por el Banco Mundial y S&amp;P Global Market Intelligence para comparar eficiencia de puertos de contenedores utilizando principalmente el tiempo que los buques pasan en puerto.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00bfCu\u00e1ntos KPIs deber\u00eda tener una empresa?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No existe un n\u00famero obligatorio. Es preferible comenzar con pocos indicadores que est\u00e9n directamente vinculados a decisiones operativas.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">Medir el transporte mar\u00edtimo para entender d\u00f3nde se pierde tiempo y dinero<\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una operaci\u00f3n puede parecer exitosa porque la mercanc\u00eda finalmente lleg\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pero detr\u00e1s de ese resultado pueden existir:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>d\u00edas de espera<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>congesti\u00f3n<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>transbordos<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>demurrage<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>costos adicionales<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>retrasos<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>reclamos<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los <strong>indicadores de rendimiento del transporte mar\u00edtimo<\/strong> permiten hacer visibles esos problemas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La clave no est\u00e1 en medir todo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Est\u00e1 en medir aquello que ayuda a responder:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u00bfD\u00f3nde estamos perdiendo tiempo?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u00bfD\u00f3nde estamos gastando m\u00e1s?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u00bfQu\u00e9 proveedor funciona mejor?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u00bfQu\u00e9 rutas son m\u00e1s confiables?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u00bfEstamos cumpliendo lo prometido al cliente?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cuando los datos permiten responder esas preguntas, los KPIs dejan de ser simples n\u00fameros dentro de un dashboard.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se convierten en herramientas para mejorar la operaci\u00f3n.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Un contenedor puede llegar a su destino. 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