Un terminal internacional de contenedores.
Son buenas noticias de logíistica en 2024. Reseñamos Los esfuerzos para construir una terminal internacional de contenedores en el puerto de Nueva Orleans. La misma es capaz de manejar buques portacontenedores ultragrandes. Este proyecto recibió un impulso del gobierno federal.
La subvención federal significa que la mayor parte de los fondos se cubren para el proyecto de la terminal de 1.800 millones de dólares.
Goboerno Federal.
Se anunció que recibirán una subvención adicional de $226,2 millones para ayudar en la construcción de la Terminal Internacional de Luisiana (LIT) de $1.800 millones. Eete es un proyecto que apunta a posicionar al puerto como la principal puerta de entrada internacional de contenedores en el Golfo de México.
“Nos sentimos increíblemente honrados de recibir esta subvención histórica, que subraya décadas de análisis de sitios y mercados. Esto refleja el reconocimiento de nuestro proyecto transformador a escala global”,
Brandy Christian.
dijo Brandy Christian, residente y director ejecutivo del puerto, en un comunicado de prensa .
“Esta no sólo es la mayor subvención para el desarrollo económico en la historia de Luisiana. Sino también la mayor inversión federal en una nueva terminal de contenedores en la historia del Departamento de Transporte de Estados Unidos”.
Una nueva terminal.
La Terminal Internacional de Luisiana será capaz de manejar 2 millones de unidades equivalentes a veinte pies anualmente y buques portacontenedores. Son los contenedores ultragrandes que viajan a través del Canal de Panamá una vez que esté terminada alrededor de 2028.
El proyecto es una asociación público-privada entre el Puerto de Nueva Orleans, Ports America, con sede en Nueva Jersey. El brazo de inversión de Mediterranean Shipping Co., con sede en Suiza, Terminal Investment Ltd. La asociación ya ha comprometido $800 millones para la LIT.
El Puerto de Nueva Orleans también recibió recientemente una subvención federal de $73,77 millones para avanzar en la primera fase de construcción del proyecto. Además, los legisladores de Luisiana ya han aportado casi 30 millones de dólares para los costos iniciales de desarrollo de la terminal de contenedores.
Se prevé que el LIT genere 18.000 puestos de trabajo en Luisiana. También más de mil millones de dólares en nuevos ingresos fiscales estatales y locales para 2050, según funcionarios estatales.
“Esta inversión adicional aprovechará la amplia conectividad del Puerto de Nueva Orleans con sistemas interestatales, ferrocarriles, vías navegables y centros”,
TRoy Carter.
dijo en un comunicado el representante estadounidense Troy Carter Sr., demócrata por Luisiana.
La Terminal Internacional de Luisiana es uno de los dos principales proyectos de instalaciones de contenedores que se están llevando a cabo a lo largo del bajo Mississippi.
La semana pasada, Plaquemines Port Harbor and Terminal District anunció que había firmado un acuerdo preliminar de 500 millones de dólares con APM Terminals para construir su propia instalación de contenedores. EStará situado a unas 20 millas al sur del puerto de Nueva Orleans.
Los funcionarios del puerto de Plaquemines dijeron que la fase inicial de construcción comenzará con un desarrollo de 200 acres que incluye una terminal de contenedores con barandillas en el muelle y un atracadero capaz de manejar barcos que transportan 14.000 TEU.
“Esto realmente hará de Plaquemines ‘el puerto de entrada a Luisiana’….Las ventajas geográficas y estratégicas son abrumadoras”, dijo Charles D. Tillotson, director ejecutivo del puerto de Plaquemines, en un comunicado de prensa.
Fuente: https://www.freightwaves.com.
El tonelaje de camiones en diciembre cae un 0,5% año tras año
No son buenas noticias de logística en 2024. El aumento de noviembre indica que el transporte de mercancías puede estar sacudiéndose el estancamiento
El tonelaje de camiones disminuyó en diciembre. Son los peores 12 meses para la actividad de transporte de mercancías desde el año de la pandemia de 2020, informó la American Trucking Association .
El índice de tonelaje de camiones de alquiler de ATA cayó un 0,5% a 115,7 respecto al año anterior, anunció la federación el 23 de enero. En términos mensuales, el índice subió un 2,1% desde 113,7 en noviembre, ofreciendo un rayo de esperanza de que El transporte por carretera está luchando para salir de una persistente recesión en el transporte de mercancías.
El Tonelaje en recesión
“Si bien 2023 terminó con una mejor nota, el tonelaje de los camiones permaneció en recesión, ya que continuó cayendo año tras año”, dijo el economista jefe de ATA, Bob Costello. “Dicho esto, el transporte de mercancías por contrato, que es lo que compone nuestro índice, en diciembre estuvo un 2,6% por encima del mínimo de abril.
“Durante todo el año, el tonelaje se contrajo un 1,7% con respecto a los niveles de 2022. Esto convierte a 2023 en la peor lectura anual desde 2020, cuando el índice cayó un 4% con respecto a 2019, y el único año desde 2020 en el que el tonelaje se contrajo”.
Bob Costello.
Diciembre marcó la décima disminución interanual consecutiva, aunque la más pequeña, señaló ATA. En el cálculo del índice, 100 representa el año 2015.
La ganancia mensual probablemente se vio impulsada por el gasto en vacaciones. La Federación Nacional de Minoristas y otras organizaciones dijeron que los compradores gastaron 964 millones de dólares en el tercer trimestre, cifra ligeramente superior a las expectativas de la NRF. Mientras tanto, el índice de gerentes de logística de diciembre volvió a territorio positivo en 50,6. Año tras año, el índice bajó de 54,6, pero subió de 49,4 en comparación con noviembre.
“Como siempre ocurre en diciembre, los movimientos en la industria de la logística fueron impulsados, por las compras navideñas”, dijo en el informe el profesor de negocios de la Universidad Estatal de Arizona, Dale Rogers .
Las nuevas noticias de logística en 2024.
“La fortaleza que mostraron los compradores con las compras en línea continuó durante toda la temporada de compras navideñas, con las ventas minoristas en EE. UU. aumentando un 3,1% desde el 1 de noviembre hasta la víspera de Navidad. El comercio minorista en línea, que requiere más camiones y almacenes ubicados cerca de los consumidores, fue una parte importante de esta actividad, con un crecimiento del 6,3%”.
Hay nuevas tendencias en ste año 2024. Ver https://www.trackingpremium.com/tendencias-logisticas-para-el-2024/
Investigadores de la Universidad Estatal de Arizona, la Universidad Estatal de Colorado, la Universidad Atlántica de Florida, la Universidad Rutgers y la Universidad de Nevada-Reno, junto con el Consejo de Profesionales de Gestión de la Cadena de Suministro, compilan el informe. Consta de ocho componentes únicos:
- niveles de inventario
- costos de inventario,
- capacidad general de almacenamiento
- utilización de la capacidad de almacenamiento,
- precios de almacenamiento,
- capacidad general de transporte,
- utilización de la capacidad de transporte
- precios de transporte.
Una lectura superior a 50 indica expansión; una lectura inferior a 50 indica una industria logística en contracción.
Rogers dijo que las tendencias indican que los consumidores creen que la economía se está estabilizando.
“Este gasto fue impulsado en parte por la continua caída de la inflación”, añadió Rogers. “Wall Street ha tomado esto como una señal de que las tasas de interés casi seguramente bajarán durante el próximo año, ya que todos los índices principales han estado subiendo durante ocho semanas consecutivas”.
DAT Analytics, con sede en Beaverton, Oregon, dijo el 17 de enero que en diciembre las tarifas de carga de camiones al contado aumentaron. Además la brecha entre las tarifas de camionetas al contado y por contrato se cerró a su punto más estrecho desde marzo de 2022. DAT dijo que se produjo una convergencia de las tarifas al contado y por contrato Las tarifas indicarían el fin del actual ciclo de caída de precios de los servicios de carga por camión.
Fuente; https://www.ttnews.com/articles/truck-tonnage-december-2023
