¿ Cómo anda la cadena de suministros ? Parece que está a punto de empeorar. Es la pesadilla de las empresas de Freight and forward. Según algunos, la Escasez de chips de computadora, Congestión portuaria épica y una grave falta de camioneros son los factores principales de este problema. Las delicadas cadenas de suministro del mundo están bajo un estrés extremo.
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Aumento de los precios.
La pesadilla de la cadena de suministro está elevando los precios para los consumidores y ralentizando la recuperación económica mundial. La firma Moody’s Analytics en un informe de este lunes advierte que las interrupciones de la cadena de suministro “empeorarán antes de mejorar”.
“A medida que la recuperación económica mundial continúa cobrando fuerza, lo que es cada vez más evidente es cómo se verá obstaculizada por las interrupciones de la cadena de suministro que ahora están apareciendo en cada esquina”.
Malos pronósticos.
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De hecho, el FMI rebajó el martes su pronóstico de crecimiento de Estados Unidos para 2021 en un punto porcentual, la mayor cantidad para cualquier economía del G7. El FMI citó interrupciones en la cadena de suministro y debilitamiento del consumo, que a su vez ha sido parcialmente impulsado por cuellos de botella en la cadena de suministro, como la falta de automóviles nuevos en medio de la escasez de chips informáticos.
“Los controles fronterizos y las restricciones de movilidad, la falta de disponibilidad de un pase de vacuna global y la demanda reprimida de estar atrapada en casa se han combinado para una tormenta perfecta en la que la producción mundial se verá obstaculizada porque las entregas no se realizan a tiempo, los costos y los precios aumentarán y el crecimiento del PIB en todo el mundo no será tan robusto como resultado”,
Informe de Moody´s.
la escasez de conductores de camiones, un problema que ha contribuido a la congestión en los puertos y ha causado que las estaciones de servicio en el Reino Unido se sequen. Desafortunadamente, Moody’s advirtió que hay “nubes oscuras por delante” porque varios factores hacen que superar las limitaciones de suministro sea particularmente desafiante.
Los efectos del Covit-19.
En primer lugar, la firma señaló las diferencias en la forma en que los países están luchando contra el Covid, con China apuntando a cero casos, mientras que Estados Unidos está “más dispuesto a vivir con Covid-19 como una enfermedad endémica”.
“Esto presenta un serio desafío para armonizar las reglas y regulaciones por las cuales los trabajadores del transporte se mueven dentro y fuera de los puertos y centros de todo el mundo”, escribieron los analistas.
Problemas de suministros en América Latina.
La América latina no escapa a esta problemática. Barcos parados en los puertos y envíos que no llegan a tiempo son el pan de cada día. Los profesionales en cadena de suministro desde Tijuana y hasta la Patagonia han resentido una estridente caída en el movimiento de insumos o mercancías finales.
Con los cambios en la cadena de suministro, los especialistas en logística deben adaptarse a esta nueva realidad. Algunos de ellos, como por ejemplo, Cambios en la demanda: Hábitos de consumo y canales de venta.- Velocidad y descentralización en la toma de decisiones – Priorización de recursos con foco en venta y servicio al cliente.
El Banco Interamericano de Desarrollo (BID) ha estimado que la región presentó una caída interanual en abril pasado de hasta 30% en las exportaciones, impulsada principalmente por los países sudamericanos que tienen a China como su socio central.
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¿Cuándo vendrá la recuperación?
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En segundo lugar, Moody’s citó la falta de un “esfuerzo global concertado para garantizar el buen funcionamiento” de la red mundial de logística y transporte.
Otros son mucho más optimistas sobre las perspectivas de la cadena de suministro.
Según JPMorgan Chase, estos problemas en la cadena de suministro se desvanecerán rápidamente. “Esto no será un problema el próximo año en absoluto”, dijo Dimon durante una conferencia celebrada por el Instituto de Finanzas Internacionales, informó CNBC. “Esta es la peor parte. Creo que los grandes sistemas de mercado se ajustarán a ello como lo han hecho las empresas”.
