Noticias y Actualidad.

1. Asignación de $650.000 millones para recuperación global.

Entre las Noticias y Actualidad más importantes,hablaremos del Canal de Suez, la economía y otros temas.

Washington, 24 mar .- La directora gerente del Fondo Monetario Internacional (FMI), Kristalina Georgieva, dijo el martes en un comunicado que respalda una posible nueva asignación de Derechos Especiales de Giro de 650.000 millones de dólares para apoyar la recuperación mundial de la pandemia de coronavirus​​​.

“Tengo la intención de presentar antes de junio una propuesta formal al Directorio Ejecutivo para que considere una nueva asignación de 650.000 millones de dólares, basada en una evaluación de las necesidades de reservas mundiales a largo plazo de los países miembros del FMI, y coherente con el Convenio Constitutivo y el mandato del FMI”,

Kristalina Georgieva.

Fuente: Sputnik.

2. Noticias y Actualidad. El Canal de Suez.

 Noticias y Actualidad . Un buque se atascó en el Canal de Suez y bloqueó el comercio marítimo entre Europa y el sur de Asia. El Ever Given, de 59 metros de ancho y 400 de largo, es uno de los portacontenedores más grandes del mundo. Con destino a Rotterdam, encalló en la costa del Canal de forma horizontal, por lo que decenas de barcos de ambos lados no pueden navegar

Una situación inédita se dio en el Canal de Suez. Uno de los buques portacontenedores más grandes del mundo se atascó en las orillas del lugar y, pese a varios intentos de reflotamiento, no pudo girar. De esta manera, en las afueras del Canal de Suez hay cientos de barcos que vagan por el Mar Rojo y el Mediterráneo a la espera de que el inconveniente se resuelva, y el comercio marítimo entre Europa y el sur de Asia se encuentra detenido.

El carguero más grande del mundo.

El carguero Ever Given, de 59 metros de ancho, 400 metros de largo y un tonelaje bruto de 219,079 toneladas, se dirigía al puerto de Rotterdam, Países Bajos, desde el distrito de Yantian en China. Ya había atravesado Taipei y Malasia, y estaba previsto que llegara al puerto de los Países Bajos el 31 de marzo, pero ha estado alojado en el Canal de Suez durante varias horas desde que llegó a la región anoche.

Según reportó la agencia Sputnik, Egipto ya realizó numerosos intentos para que el barco de bandera panameña salga de su atasco. Una foto subida a Instagram muestra a una pequeña excavadora intentando sacar la proa del barco de la orilla arenosa. Los datos de seguimiento del barco muestran cerca de una docena de remolcadores tratando de empujarlo hacia aguas más profundas.

El canal de Suez.

El Canal de Suez es  la única forma de llegar desde el Mar Mediterráneo hasta el Mar Rojo y el Océano Índico. Según datos de Vessel Finder, una plataforma que sigue el tráfico marino. Hay un atasco enorme que se está desarrollando en ambos extremos del canal de 120 millas de largo, donde docenas de barcos están esperando para ingresar.

En última instancia, el tiempo que Ever Given permanecerá atascado ahora depende de qué tan encallado esté y de lo que hagan las mareas, que, en el extremo sur, pueden tener un alcance de hasta 1,9 metros. Teniendo en cuenta la enorme importancia de la vía fluvial para el comercio mundial, el destino del barco debería saberse pronto.

Ultima hora:

La empresa holandesa que se encarga del rescate espera a que la marea alcance su nivel más alto, algo que no pasará hasta el 31  de marzo. Otra opción, aunque llevaría más trabajo, es aligerar carga del buque.

Por el momento hay alrededor de 150 embarcaciones bloqueadas a la espera de una solución. En este escenario, las compañías se plantean cambiar la ruta por el Cabo de Buena Esperanza.

Tomado  de  https://www.baenegocios.com

3. La recuperación económica en EE UU.  

El presidente de la Reserva Federal (Fed) de EE UU, Jerome Powell, afirmó hoy que la recuperación del país va “más rápido de lo esperado”. Además “parece estar fortaleciéndose”, al comentar las perspectivas económicas en la primera economía mundial a medida que avanza el proceso de vacunación contra el Covid-19.

“La recuperación ha progresado más rápido de lo que generalmente se esperaba y parece estar fortaleciéndose”, señaló Powell en su comparecencia virtual ante el comité de servicios financieros de la Cámara de Representantes junto a la secretaria del Tesoro, Janet Yellen. No obstante, advirtió de que dicha recuperación “está lejos de ser completa” por lo que el banco central continuará “ofreciendo a la economía el apoyo que necesita por el tiempo que haga falta”.

El paquete de rescate.

Yellen, por su parte, subrayó la importancia del nuevo paquete de rescate fiscal por valor de 1,9 billones de dólares (1,5 billones de euros) recientemente aprobado y apuntó que EE UU puede volver “al pleno en 2022”.

La pasada semana, la Fed elevó las previsiones de crecimiento económico para Estados Unidos (EE UU) al 6,5% para 2021, frente al 4,2 % previsto a finales de 2020, tras la aprobación del ambicioso paquete de estímulo fiscal por el Congreso.

Tomado de https://cincodias.elpais.coml

4. Crisis de los contenedores.

26 mar 2021 12:49 GMT

La crisis de contenedores de transporte amenaza con dejar de nuevo sin papel higiénico a los consumidores. El precio promedio del flete de un contenedor en ocho rutas principales ha crecido más de dos veces desde el inicio de la pandemia de coronavirus.

La crisis global de contenedores de transporte puede resultar en demoras en la entrega de pulpa de madera, materia prima para la producción del papel, incluido el higiénico, afirmó este jueves a Bloomberg Walter Schalka, director ejecutivo de la compañía brasileña Suzano Papel e Celulose.

Normalmente, la pulpa se envía como carga fraccionada. Sin embargo, la demanda de portacontenedores empieza a extenderse también a los barcos graneleros. Como resultado, la empresa corre riesgo de aplazar algunas entregas, indicó Schalka.

“Todos los competidores sudamericanos que exportan la carga fraccionada se han enfrentado a este riesgo”, señaló.

La crisis global de contenedores se viene desarrollando desde el inicio de la pandemia de coronavirus. Así, el índice Drewry World Container Index, que refleja el precio promedio del flete de un contenedor de 40 pies en las ocho rutas marítimas principales, ha crecido de menos de 1.500 a 4.871 dólares desde noviembre de 2019. Una de las causas de esta tendencia es la disminución de la producción de nuevos contenedores, que se ralentizó en 2020 a una tasa menor que la del desguace de los viejos, recoge la compañía logística Hillebrand.

La América Latina afectada.

América Latina es una de las regiones del mundo más afectadas por la crisis. “Prepandemia teníamos fletes de 1.500 a 2.000 dólares de Asia a América Latina, pero hemos llegado a tarifas de 10.000 dólares. La verdad es que en mis 15 años de experiencia en logística nunca lo había visto”, cita la revista América Economía a Felipe Astudillo, vicepresidente del Comité de Importadores de la Cámara de Comercio de Santiago (Chile). Señala que si no fuera por Brasil los fletes costarían aún más: “Nosotros en Sudamérica nos vemos afectados porque somos prioridad más baja. El peso relativo que tenemos con las compañías de transporte es muy bajo. Si no existiera Brasil no sé si llegarían barcos a Sudamérica”.

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